德國自行車車架制造商V Frames正與法國復合材料制造商雷孚斯集團合作，通過在自行車車架中引入碳纖維增強的生物基聚酰胺(PA)，來推動環(huán)境可持續(xù)性的極限。雷孚斯集團的研發(fā)主管Rene Warnick說，雷孚斯集團支持V型車架的注塑技術和自行車車架產品的開發(fā)已經有一段時間了：“從產品安全和性能的角度來看，自行車框架是一個特別具有挑戰(zhàn)性的應用。”

幾個世界一流的開發(fā)項目

此次合作引入市場的新材料代表了全新的一代材料，其中，創(chuàng)造了多項世界第一:

首次使用水輔助注射成型用生物基長碳纖維材料

首次使用短碳纖維增強生物基聚酰胺;

首次使用基于PA、碳纖維和玻璃纖維化合物的經濟、生態(tài)和性能優(yōu)化的材料。

目前，正在開發(fā)和測試其他材料。V Frames還參與了一項倡議，通過區(qū)塊鏈平臺促進自行車行業(yè)可持續(xù)使用回收材料和跟蹤排放。

根據新協(xié)議，雷孚斯集團與V Frames及其制造子公司Isoco簽署了新材料的排他性協(xié)議。這包括與注水技術相結合的優(yōu)化材料的定制開發(fā)，以及針對應用領域的V型框架的獨家生產。

更輕、更抗沖擊的自行車車架

自V Frames開始為幾家自行車oem批量生產注塑碳復合材料車架、車叉和其他部件以來，目標是到2027年在德國施米德菲爾德的Isoco工廠生產100萬個部件，開發(fā)的主要重點一直是提高原材料性能。有了這一步，未來的框架可以變得更輕，更耐沖擊。從長期來看，彈性模量可以從目前的32,000 MPa提高到50,000 MPa，進一步增加剛度。

根據奧地利林茨大學的生命周期分析，V Frames已經在生產世界上最可持續(xù)的自行車框架，與傳統(tǒng)的鋁框架生產相比，減少了64%的碳足跡。此外，V Frames和雷孚斯集團還專注于從不同行業(yè)回收纖維的化合物，用于新車架，以及在所有車架和其他產品壽命結束時回收到新的自行車部件產品中，提供100%的循環(huán)度。

此外，來自亞洲的傳統(tǒng)供應鏈大大縮短和脫碳，因為所有生產都位于德國，可以按準時制安排。目前Isoco的年產能約為300萬幀。

與雷孚斯的技術合作將進一步改善環(huán)境足跡，首次將碳纖維增強生物聚合物引入自行車框架和組件生產。V Frames董事總經理Michael Müller總結道：“雷孚斯集團是高性能材料開發(fā)、生產和測試的優(yōu)秀合作伙伴。通過這些步驟，我們可以將我們的技術極限推向新的水平?！彼e例說，Buddy Electric/Isoco X1框架在1120毫米的下落高度上通過了23公斤的下落質量測試，這一水平遠遠超出了任何機構的最大測試要求，也是大多數(shù)鋁框架和傳統(tǒng)碳框架無法達到的。（來源：專塑視界）